Meine DC Oberleitung, elektrische Lokomotive variabler Frequenz Antrieb bedeutet auflösen

- Apr 15, 2016 -

Betrachten Sie Bergbau Kohle besondere Produktionsbedingungen für die Kontrolle der digitalen Signal Prozessor-Kern, die Verwendung von Vektor-Steuerelement und Raum Vektor Pulsweitenmodulation den original Kfz motor Bock Gouverneur technologischer Innovation vorgeschlagen eine Kohlegrube in DC Motor Vehicle Line Variable Frequenz-Drive entwickelt. Das Gerät erheblich verringert das Volumen des Kontrollsystems und Entfernen der Serienwiderstand, somit erreichen die Integration der Maschinengeschwindigkeit der Widerstand Bock Gouverneur hoher Energieverbrauch, hohe Fehlerrate, die Motordrehzahl während der Auswirkungen und andere Probleme zu lösen. Theoretische Analyse und experimentelle Ergebnisse überprüfen vollständig die Reliabilität und Validität der Methode.

1, das Hardware-System-design

Der Primärkreislauf des Reaktors L und Kondensator C £ C Filter setzt sich aus einer DC-Spannung wird gefiltert, um vom Netzteil zu unterdrücken, das Laufwerk oder ein internes Laufwerk, Hochfrequenz-Strom-Angebotsseite der Störung zu produzieren, es kann auch die Wechselrichter eingegebenen aktuellen Wellenform verbessern. Wenn der Treiber-Controller Anweisungen Verlangsamung oder Bremsen erteilten, der Elektromotor Betriebsfrequenz und Abnahme auf NULL, ist der Motor in Nutzbremsung, kinetische Energie des Antriebs zurück zu den Gerichtsbezirk, in diesem Fall die DC-Spannung steigt, gefüttert werden das Bremsmodul, die IGBT, diesen Teil der Widerstand Wärme Bremsenergie schnell verbraucht aktiviert ist. Bremswiderstand ist in der Regel 3,5 ~ 4.5 Q, desto geringer der Widerstand, desto besser die Bremswirkung. Gouverneur von verfügbaren Widerstand Widerstand Bremswiderstand.


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